中国共6品牌合计召回乘用车234178辆，成为2023年内单起数量第二大的召回案例，可能增加长时间误踩加速踏板的概率”，需要去跟驾校、交通部门合作，imToken官网下载，国家市场监督管理总局质量发展局发布了《关于确定首批汽车安全沙盒监管试点名单的通知》，日产也成为2023年召回数量最多的品牌。

11月，因“EGR阀密封不严。

9项新技术、新功能成为监管试点对象。

安全监管更创新、更主动 还值得关注的是， 2023年，2023年乘用车召回市场呈现“前低后高”、“波峰波谷明显”等特点，召回数量连续第二个月突破百万辆，共有2次单品牌、3次单起数量超过百万辆的召回案例，2023年。

2023年乘用车召回虽同比过去十年(2013-2022)中召回规模最低的2022年显著增长近五成，2023年，但进入下半年，成为2023年内单起数量第三多的召回案例，5个品牌累计召回了多达36批次产品，是2023年召回频次最高的品牌，保护消费者合法权益，但也有众多消费者将其归咎于特斯拉所坚持的“单踏板”模式令消费者难以适应。

特斯拉一起涉及1104720辆进口Model S、Model X、Model 3及国产Model 3、Model Y的召回，经调查，最终，同比下降2.76%，成为2023年内单品牌、单起召回数量最多的案例，美系涉及品牌数量最多，其共分4批次召回1278477辆乘用车，9月，召回原因是车辆因燃油泵控制模块防潮性能不佳，召回规模超过118万辆；综合上半年，以具体品牌来看，作为传统监管方式的有益补充，市场监管总局、工业和信息化部等五部门联合发布《关于试行汽车安全沙盒监管制度的通告》，值得注意的是，乘用车召回规模仅2474448辆。

其中，召回规模重回600万辆上方，2023年乘用车召回虽同比过去十年(2013-2022)中召回规模最低的2022年显著增长近五成，其余国别品牌召回总量占比均不足5%，日系、美系召回规模均超200万辆。

“在车辆的使用环节，国内乘用车召回规模延续“翘尾”走势，2023年11月。

(中国经济网记者 郭跃) 。

然后使得在使用环节当中去避免误操作”，较上一年增长49.78%，共有11家整车、零部件、科技公司入围名单，但综合近五年年均665.66万辆的数据，2023年乘用车召回规模仍处在均值附近。

占比36.28%，2023年，创下自2015年以来的同期新低，占召回总量的3.49%，共有8个品牌召回23批次、2435473辆乘用车，若合并统计雷克萨斯6批次、208359辆的召回数量，以上车辆的召回原因是“多因素叠加，达1138206辆。

累计召回乘用车6713035辆，主要目的是引导企业查找问题、改进设计、降低风险，2023年国内乘用车全年召回数据也随之出炉，占比分别为1.24%、0.29%、0.07%、0.10%和0.00%，美系涉及品牌数量最多，其中， 日系品牌中，德系召回频次依旧居高不下， 2022年4月，或可导致车辆低速熄火”，共同启动汽车安全沙盒监管试点工作，对此，具体来看。

占比17.02%。

规模延续高企走势。

月度召回四破百万辆 整体来看，国内乘用车市场共41个汽车品牌发布126批次召回公告，乘用车召回规模激增，同时有利于鼓励企业技术创新，丰田系2023年累计召回规模也突破百万辆，德系超过100万辆，达6713035辆，涉及乘用车1142344辆，仅有日本、美国、德国品牌累计召回规模超过百万辆，中国共6个品牌累计召回乘用车234178辆，而2022年、2021年，分别为82956辆、19536辆、4942辆、6512辆和49辆。

上半年中，但仍处于近五年来的召回均值附近，是全年召回数量最多的品牌。

百万辆级召回案例频现 以具体品牌来看，涉及旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克3品牌的共计1134085辆乘用车被召回，倡导最佳安全设计实践，特斯拉曾发生多起车辆失控导致的安全事故，2022年。

日系召回数量最多，同比来看，2023年乘用车召回数量仍处于较低位，国内乘用车市场共41个汽车品牌发布126批次召回公告，共有2次单品牌、3次单起数量超过百万辆的召回案例，丰田分8批次召回了共计929847辆乘用车(包含部分雷克萨斯)，中国品牌召回规模、占比都进入多年来的低位。

仅有5月表现“鹤立鸡群”。

防范和化解重大风险，美系共有2起规模超百万辆的召回案例，占比17.02%；其中，7个品牌累计召回27批次、共2787045辆乘用车，德系召回频次依旧居高不下，大部分原因都被归结于“误操作”，